[[Metro]]
 

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

Both sides previous revision Previous revision
Next revision
Previous revision
project:metro [2013/04/03 17:37]
jenda
project:metro [2014/10/27 00:22] (current)
mrkva
Line 17: Line 17:
 Prague metro uses VHF radio in 150-160MHz range. To increase coverage, at top of the tunnels are installed waveguide cables. There are also few radio repeaters in use, activated with CTCSS system. Prague metro uses VHF radio in 150-160MHz range. To increase coverage, at top of the tunnels are installed waveguide cables. There are also few radio repeaters in use, activated with CTCSS system.
  
-Line ^ Downlink ^ Uplink ^ DL CTCSS ^ UL CTCSS ^ Callsigns ^ +**Be aware that unauthorized receiving of traffic is a misdemeanour and under normal circumstances it is a felony to transmit on these frequencies without permit.** 
-^ A | 156.525MHz | 152.025MHz | 162.2Hz | 82.5Hz | METRO1xx | + 
-^ B | 155.600MHz | 151.100MHz | 186.2Hz | 94.8Hz | METRO2xx | +Area ^ Downlink ^ Uplink ^ DL CTCSS ^ UL CTCSS ^ Callsigns ^ 
-^ C | 156.675MHz | 152.175MHz | 71.9Hz | 71.9Hz | METRO3xx |+Line A | 156.525MHz | 152.025MHz | 162.2Hz | 82.5Hz | METRO1xx | 
 +Line B | 155.600MHz | 151.100MHz | 186.2Hz | 94.8Hz | METRO2xx | 
 +Line C | 156.675MHz | 152.175MHz | 71.9Hz | 71.9Hz | METRO3xx | 
 +^ Kacerov yard | 155.600MHz | ? | 218.1Hz | ? | METRO3x | 
 +^ Hostivar yard | 156.700MHz | ? | ? | ? | METRO1x | 
 + 
 +*FIXME* There are other frequencies most likely allocated to DPP, please help us identify those: 
 +151100, 151175, 152025, 152050, 152175, 152200, 152225, 152250, 152300, 155600, 155675, 156525, 156675, 156700, 163900, 168400 
 +Frequencies lower than 155MHz are most likely repeater uplinks, frequencies higher than 160MHz most likely some digital traffic. 
  
 Callsigns are numbered in the following way: Callsigns are numbered in the following way:
Line 26: Line 35:
   * METRO?70 - personnel control (engineer exchanges etc.)   * METRO?70 - personnel control (engineer exchanges etc.)
   * METRO?01 - METRO??? - trains   * METRO?01 - METRO??? - trains
 +
 +Callsigns lower than METRO100 are still unidentified,​ however are in use.
 +  * METRO30 was heard on 155.6MHz on the surface, and is probably traffic control in Kacerov railway yard. CTCSS 218.1Hz is apparently used.
 +  * Rough guess is METRO20 will be Zlicin and METRO10 Hostivar.
 +
  
 When train contacts traffic control, it first identifies itself with CCIR selcall in the format: 20xxx, where xxx are the numbers in the callsign. When train contacts traffic control, it first identifies itself with CCIR selcall in the format: 20xxx, where xxx are the numbers in the callsign.
 Selcall code is followed by dual tone 852Hz and 1477Hz (DTMF "​9"​). The control then calls the train. When control calls the train first, no selcall or DTMF is used. Selcall code is followed by dual tone 852Hz and 1477Hz (DTMF "​9"​). The control then calls the train. When control calls the train first, no selcall or DTMF is used.
 +When train calls railway yard, it uses same CCIR, but it is followed by a single 1500Hz tone instead of DTMF.
 +
 +
 +There is also some voice traffic on 156.700MHz (I think I've heard callsign METRO23), captured on the surface. Further investigation is in progress.
  
 ==== Other frequencies ==== ==== Other frequencies ====
-The company that operates Prague metro has more frequencies allocated, see [[http://​www.ctu.cz/​ctu-online/​vyhledavaci-databaze/​databaze-pridelenych-radiovych-kmitoctu-podle-vydanych-pridelu-a-individualnich-opravneni.html?​stranka=1&​trideni=Frekv_kHz&​smer=ASC&​pageid=&​action=opravneni&​prohledat=FILTROVAT&​f_od_num=1&​f_do_num=255675&​f_kanal=&​f_rozhod=143240&​f_valid=&​f_service=|CTU database]]. On line A on frequency used mostly on line C is are transmitted beeps, approx 0.5Hz. On 155.675MHz there is also some (not voice) communication,​ on lane C. Signal is heard in the area Dejvicka-Staromestska,​ in tunnel Starometska-Mustek quickly disappears (the antenna is separated into two parts).+The company that operates Prague metro has more frequencies allocated, see [[http://​www.ctu.cz/​ctu-online/​vyhledavaci-databaze/​databaze-pridelenych-radiovych-kmitoctu-podle-vydanych-pridelu-a-individualnich-opravneni.html?​stranka=1&​trideni=Frekv_kHz&​smer=ASC&​pageid=&​action=opravneni&​prohledat=FILTROVAT&​f_od_num=1&​f_do_num=255675&​f_kanal=&​f_rozhod=143240&​f_valid=&​f_service=|CTU database]]. On line A on frequency used mostly on line C is are transmitted beeps, approx 0.5Hz. On 155.675MHz there is also some (not voice) communication,​ on lane A. Signal is sometimes ​heard in the area Dejvicka-Staromestska,​ in tunnel Starometska-Mustek quickly disappears (the antenna is probably ​separated into two parts).
  
 Project suggestions:​ find how well are signals on publicly available frequencies spreading through the tunnels - could be possibly used for nice long range transmission. There are no regla  * tions concerning using custom radio equipment in the metro. Frequencies that might work: Project suggestions:​ find how well are signals on publicly available frequencies spreading through the tunnels - could be possibly used for nice long range transmission. There are no regla  * tions concerning using custom radio equipment in the metro. Frequencies that might work:
Line 40: Line 58:
 ===== Metro regulations ===== ===== Metro regulations =====
 There are many documents that regulate metro operation. We have managed to acquire some of them under Freedom of information act (law 106/1999). Sorry, documents are in Czech only. There are many documents that regulate metro operation. We have managed to acquire some of them under Freedom of information act (law 106/1999). Sorry, documents are in Czech only.
-  ​O2/1    - kvalifikační ​zkušební řád metra +**After a [[http://​metroweb.cz/​diskuze/​viewtopic.php?​p=78244#​p78244|recent event]] that might, or might not be connected to publication of these documents, I've decided to make them available only from internal network (at least for now). Documents are now at [[http://​nat.brmlab.cz/​Metro/​|data.brm:/​data/​mirror/​Metro]] ** 
-  * O4/1    - mimořádné události v metru +  * C 1/1 Předpis ​pro svařování drážních vozidel na dráze speciální 
-  * O5/1    - předpis ​o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci + 
-  * D1/1    ​- ​[[http://​www.metroweb.cz/​metro/​navestidla/​navesti.htm|návěstní předpis pro metro]] +  * D 1/1 [[http://​www.metroweb.cz/​metro/​navestidla/​navesti.htm|Návěstní předpis pro metro]] ​(3rd party site) 
-  * D2/1    - [[http://​mrkva.eu/​metro/​D21.pdf|dopravní ​předpis pro metro]] [[http://​mrkva.eu/metro/D21-P1.pdf|příloha ​- postup ​i vybraných mimořádnostech]] +  * D 2/1 Dopravní ​předpis pro metro **(available)** 
-  * D6/1    - [[http://mrkva.eu/metro/​D6_1.doc|předpis ​pro epravu cestujících]] +  * Ds 2/1 Dopravní směrnice pro metro **(available)** 
-  * V1/1    - [[http://mrkva.eu/metro/V1_1.doc|předpis pro strojvedoucí elektrických vozů]] +  * Ds 5/1 Směrnice pro vypracování staničních a provozních ​řádů dep 
-  * V2/1    - předpis o brždění elektrických vozů +  * D 6/Přepravní ​edpis pro metro **(available)** 
-  * V3/1    - předpis pro údržbu a opravy elektrických vozů + 
-  * V4/1    - [[http://​mrkva.eu/​metro/​V4_1.doc|činnost při závadách elektrických vozů]] +  * E 1/1 Předpis pro činnost elektrických zařízení 
-  * V5/1    - předpis o vozidlech pro služební vlaky +  * Es 1/1 Směrnice pro činnost elektrických zařízení 
-  * V6/1    - předpis o brždění vozidel pro služební vlaky + 
-  * Z1/1    - předpis pro obsluhu zabezpečovacího zařízení +  * O 2/1 Kvalifikační a zkušební řád metra 
-  * Z3/   - vlakový zabezpečovač (ref. §59 2) +  * O 4/1 Mimořádné události v metru 
-  * Os3/1   - směrnice pro činnost cizích organizací v metru +  * O 5/1 Předpis ​o bezpečnosti a ochraně zdraví ​i práci 
-  * Ds2/1   - [[http://​mrkva.eu/​metro/​Ds2_1.doc|dopravní směrnice pro metro]] +  * Os 3/1 Směrnice pro činnost cizích organizací ve vztahu k provozu metra 
-  * Ds5/1   - směrnice pro vypracování staničních řádů a provozních řádů dep + 
-  * S 1/1   - Předpis pro provoz pohyblivých schodů, výtahů a poháněných zdvihacích plošin pro osoby s omezenou pohyblivostí+  * S 1/1 Dopravní zařízení na dráze speciální 
 + 
 +  * T 1/1 Dopravní cesta metra 
 +  * T 2/1 Předpis pro defektoskopickou kontrolu kolejnic a klasifikaci vad 
 + 
 +  * V 1/1 Předpis pro strojvedoucí elektrických vozů **(available)** 
 +  * V 2/1 Předpis o brždění elektrických vozů 
 +  * V 3/1 Předpis pro údržbu a opravy elektrických vozů 
 +  * V 4/1 Činnost při závadách elektrických vozů 
 +  * V 5/1 Předpis o vozidlech pro služební vlaky 
 +  * V 6/1 Předpis o brždění vozidel pro služební vlaky 
 + 
 +  * Z 1/1 Předpis pro obsluhu zabezpečovacího zařízení 
 +  * Zs 1/1 Směrnice pro zabezpečovací zařízení ​ 
 +  * Z 3/1 Vlakový zabezpečovač
  
 D2/1 in printed form is also available in brmLibrary (together with CD with D6/1, Ds2/1, V1/1, V4/1), barcode 529. D2/1 in printed form is also available in brmLibrary (together with CD with D6/1, Ds2/1, V1/1, V4/1), barcode 529.
 Here is [[http://​mrkva.eu/​metro/​106_sablona.odt|Freedom of information request]] that can be used to obtain more documents (Czech only). Here is [[http://​mrkva.eu/​metro/​106_sablona.odt|Freedom of information request]] that can be used to obtain more documents (Czech only).
  
 
Except where otherwise noted, content on this wiki is licensed under the following license: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported
Recent changes RSS feed Donate Powered by PHP Valid XHTML 1.0 Valid CSS Driven by DokuWiki